东元伺服驱动器过电压维修
东元伺服驱动器过电压维修：使用过东元伺服驱动器的用户应该都知道，它配备了许多监视和控制功能，旨在保护驱动器及其连接的设备不受损坏。错误，警告和故障会根据异常的操作条件都会进行记录，并显示在驱动器的人机界面上和/或发送到所连接的PC或自动化控制系统中的监视软件，现在我们正在讨论的故障通常会导致驱动器停机，并要求纠正故障并重置驱动器或将其重新引导，然后驱动器才能正常运行。一种相对常见的故障是过电压，通常显示为“ OV”或“ OU”或类似现象，并且通常伴随出现“ DC Link Overvoltage”的描述。从根本上讲，此故障是由于驱动器的内部DC总线看到的电压高于驱动器设置中指定的极限。那么当你在使用过程中驱动器出现过电压故障，可以采取哪些措施及时挽救呢。
维修东元伺服驱动器过电压故障的方法如下，希望对您有所帮助
在大多数情况下，当东元伺服驱动器试图使高惯性负载快速减速时，就会发生此故障。然后，电动机会受到负载的检修，实际上变成了发电机，将电流推回驱动器，并在直流母线电压有时间泄放之前为直流电容器充电。然后，生成的电压会添加到现有的总线电压上，从而导致过电压。许多驱动器具有用户可选的设置，旨在减少在快速减速或负载快速变化的情况下发生此故障的可能性。还可以手动调整加速和减速参数，以微调斜坡曲线，并在需要时增加时间以“软化”启动和停止并防止过电压。有关特定说明，请参见东元驱动器的操作手册。
以上方法旨在解决过电压故障，大修负载的**常见原因之一。我们发现在需要快速减速的惯性较高的离心负载（例如大直径风扇应用）中经常会发生这种情况。即使这些是典型的可变转矩负载，在快速减速期间较大叶轮的质量以及管道或管道中的压力变化也可能导致大修条件。除了这些基于软件的方法之外，还有其他方法可以处理由大修负载引起的过电压故障。东元伺服驱动器可以在内部或外部包括动态制动电路。制动电路有时也称为制动斩波器，本质上是一个开关，该开关响应于直流母线电压超过额定值的快速上升而闭合。然后，多余的电压作为热量通过大电阻漏出。在东元驱动器中，此电路是内部电路，而在中型和较大的驱动器中，则采用单独的制动模块和电阻柜的形式。制动电路非常迅速地响应后馈电压，以保护直流母线。但是，产生的高热量意味着整个系统效率的损失。即使制动占空比通常很低，正确选择电阻的大小对于避免伺服驱动器出现过电压故障是至关重要的。
东元伺服驱动器过电压维修总结：您是否有处理驱动器过电压故障的经验？如果是这样，您如何解决它们？请在评论部分让我们的读者知道。并且，如果您遇到任何类型的驱动器故障问题，请随时通过电话或电子邮件与我们联系。您还可以通过我们的询问专家页面在我们的网站上向我们提出问题，我们可以随时为您提供在线答疑以及完善的维修建议，网站上还有大量更多信息。我们期待您的光临！
在大多数情况下，当东元伺服驱动器试图使高惯性负载快速减速时，就会发生此故障。然后，电动机会受到负载的检修，实际上变成了发电机，将电流推回驱动器，并在直流母线电压有时间泄放之前为直流电容器充电。然后，生成的电压会添加到现有的总线电压上，从而导致过电压。许多驱动器具有用户可选的设置，旨在减少在快速减速或负载快速变化的情况下发生此故障的可能性。还可以手动调整加速和减速参数，以微调斜坡曲线，并在需要时增加时间以“软化”启动和停止并防止过电压。有关特定说明，请参见东元驱动器的操作手册。
以上方法旨在解决过电压故障，大修负载的**常见原因之一。我们发现在需要快速减速的惯性较高的离心负载（例如大直径风扇应用）中经常会发生这种情况。即使这些是典型的可变转矩负载，在快速减速期间较大叶轮的质量以及管道或管道中的压力变化也可能导致大修条件。除了这些基于软件的方法之外，还有其他方法可以处理由大修负载引起的过电压故障。东元伺服驱动器可以在内部或外部包括动态制动电路。制动电路有时也称为制动斩波器，本质上是一个开关，该开关响应于直流母线电压超过额定值的快速上升而闭合。然后，多余的电压作为热量通过大电阻漏出。在东元驱动器中，此电路是内部电路，而在中型和较大的驱动器中，则采用单独的制动模块和电阻柜的形式。制动电路非常迅速地响应后馈电压，以保护直流母线。但是，产生的高热量意味着整个系统效率的损失。即使制动占空比通常很低，正确选择电阻的大小对于避免伺服驱动器出现过电压故障是至关重要的。
